{"id":366,"date":"2014-02-16T08:54:54","date_gmt":"2014-02-16T08:54:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vinterhistorie.dk\/?page_id=366"},"modified":"2022-08-19T05:50:40","modified_gmt":"2022-08-19T05:50:40","slug":"kalvehavebanen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.vinterhistorie.dk\/?page_id=366","title":{"rendered":"Kalvehavebanen"},"content":{"rendered":"

Kalvehavebanens historie<\/strong><\/p>\n

Kalvehavebanens anl\u00e6g blev sammen med en r\u00e6kke andre jernbaner i landet, vedtaget i 1894 og blev taget i brug 1. oktober 1897. Banen ejedes af Kalvehave Jernbaneselskab, som senere blev til Kalvehavebanen A\/S.<\/p>\n

Banen udgik oprindelig fra Masnedsund og havde i starten f\u00f8lgende stationer: Vordingborg Slotsstation ved havnen neden for borgruinen, Nyraad, Stensved, Langeb\u00e6k, Viemose og
\nendte 21 km senere ved Kalvehave station, som ogs\u00e5 var banens hovedstation med drifts-kontorer, remiser og v\u00e6rksted.<\/p>\n

Str\u00e6kningen<\/strong>
\nVordingborg Slotsstation l\u00e5 1,7 km fra Masnedsund station, og meget centralt for Vordingborg by.<\/p>\n

Knapt 2,5 km efter Slotsstationen blev Florke trinbr\u00e6t ved den lille skov Drejerskov oprettet 15. maj 1927 med navnet \u201dVintersb\u00f8lle\u201d, fordi det l\u00e5 lige ved vejen ned til kysten ved Vintersb\u00f8lle, hvor der dengang var en r\u00e6kke sommerpensionater, og togene gjorde kun holdt her i sommerm\u00e5nederne. Trinbr\u00e6ttet blev \u00e5bnet til hel\u00e5rsbrug fra 1. marts 1930, og samtidig omd\u00f8bt til Florke.<\/p>\n

Fra Florke trinbr\u00e6t fortsatte banen i \u00f8stlig retning gennem det afvekslende landskab til Nyraad station, som l\u00e5 5,2 km fra Masnedsund. Nyraad var en af banens bedre stationer b\u00e5de med hensyn til person- og godstrafik, da der i byen var flere mindre virksomheder, som var flittige brugere af banen og dens godstog.
\nStationens placering lidt i udkanten af Nyraad by men t\u00e6t ved Vintersb\u00f8lle Skovvej, skal utvivlsomt ses i lyset af, at m\u00f8llerne og v\u00e6veriet ved Blegen, der p\u00e5 anl\u00e6gstidspunktet endnu var i gang og betydelige kunder. T\u00e6t ved ligger i \u00f8vrigt Mads Jensensvej, som er opkaldt efter stationsmesteren, som levede fra 1873-1944.<\/p>\n

Fra Nyraad station svingede banen i sydlig retning forbi Hulemose og over d\u00e6mningen, hvis opf\u00f8relse p\u00e5 den tid p\u00e5kaldte stor opm\u00e6rksomhed, og 7,0 km fra Masnedsund l\u00e5 Bakkeb\u00f8lle trinbr\u00e6t og kort f\u00f8r, er opstillet en mindesten for banens anl\u00e6gsingeni\u00f8r Valdemar Hvidt. Han blev dr\u00e6bt p\u00e5 dette sted kort f\u00f8r banens \u00e5bning i 1897. Ved et uheld blev en dr\u00e6sine, som han var passager p\u00e5, k\u00f8rt ned af tre l\u00f8bske godsvogne. Ingeni\u00f8r Hvidt (1851-1897) blev dr\u00e6bt p\u00e5 stedet, medens en af banens arbejdere n\u00e5ede at springe af dr\u00e6sinen inden uheldet.<\/p>\n

Fra Bakkeb\u00f8lle drejede banen f\u00f8rst i \u00f8stlig og s\u00e5 i nordlig retning og n\u00e5ede 8,4 km fra Masnedsund trinbr\u00e6ttet Vestenb\u00e6k, der blev oprettet i 1953. Trinbr\u00e6ttet blev anlagt samtidig med indvielsen af \u201dFlyverdetachement Stensved\u201d, der husede den styrke, der passede radarvarslingsanl\u00e6gget nord for Stensved. Trinbr\u00e6ttet blev hovedsageligt brugt af flyversoldaterne, n\u00e5r de skulle til Vordingborg for at more sig eller hjem p\u00e5 weekend.<\/p>\n

9,4 km fra Masnedsund l\u00e5 Stensved station med krydsning- og l\u00e6ssespor over for stationsbygningen.<\/p>\n

Fra Stensved station gik banen de n\u00e6ste 5 km i nord\u00f8stlig retning og n\u00e5ede 1 km fra Stensved sit h\u00f8jeste punkt 63,3 m over havet. Det l\u00e5 ved vejen til g\u00e5rden Stiv\u00e6nge, hvor der i 1953 blev \u00e5bnet et trinbr\u00e6t af samme navn. Trinbr\u00e6ttet havde kun betydning for g\u00e5rden og nogle f\u00e5 huse omkring den, og det var derfor kun nogle f\u00e5 af togene, der standsede der.<\/p>\n

Kun 700 m l\u00e6ngere mod nord\u00f8st blev der i 1949 anlagt et tilsvarende trinbr\u00e6t, Skovhuse, 11,1 km fra Masnedsund, ved en markvej, der gik op til en samling huse omkring Skovhuse skole.<\/p>\n

Fra Stensved l\u00f8b banen i nord\u00f8stlig retning frem til Langeb\u00e6k station 13 km fra Masnedsund. Ved Langeb\u00e6k var der ingen st\u00f8rre omliggende bebyggelse.<\/p>\n

St\u00e5lv\u00e6nge trinbr\u00e6t l\u00e5 15,4 km fra Masnedsund. Det var oprettet i 1948 og var til alle sider omgivet af St\u00e5lv\u00e6ngeg\u00e5rdens og Petersg\u00e5rds marker, og n\u00e6rmeste bebyggelse var tre g\u00e5rde og et par huse mod \u00f8st.<\/p>\n

Viemose station i den sydlige del af landsbyen l\u00e5 17,2 km fra Masnedsund. Vest for stationsbygningen var der f\u00f8rst et varehus af tr\u00e6 og s\u00e5 et 85 m langt l\u00e6ssespor p\u00e5 hovedsporets sydside. I 1911 fik stationen et dr\u00e6sineskur.<\/p>\n

S\u00e5 er vi n\u00e5et til Kalvehave station, som l\u00e5 20,2 km fra Masnedsund og herfra fortsatte sporet langs vandet yderligere 450 m ned til havnen. Sporene endte ved Kalvehave F\u00e6rgebro, som var endestationen og l\u00e5 20,6 km fra Masnedsund.
\nHerfra var der indtil 1934 skibsforbindelse til Stege og f\u00e6rgefart til Koster indtil M\u00f8nbroen \u00e5bnede i 1943.<\/p>\n

Driften<\/strong>
\nDen f\u00f8rste k\u00f8replan indeholdt 4 ture dagligt i hver retning og der var rigeligt at k\u00f8re med.
\nFrem til 1920`erne var der overskud, men herefter k\u00f8rte banen med underskud i resten af dens levetid, bortset fra under 2. verdenskrig.
\nDer p\u00e5begyndtes med 3 sm\u00e5 damplokomotiver, men disse var for sm\u00e5 og allerede \u00e5ret efter indsattes 3 st\u00f8rre lokomotiver.
\nL\u00f8bende k\u00f8btes nyt og bedre materiel, ligesom \u00e6ldre og mindre tidssvarende materiel bortsolgtes. Ved den begyndende motorisering anskaffedes i 1933 et lille 3-akslet diesel-elektrisk lokomotiv.
\nUnder anden verdenskrig m\u00e5tte man, bl.a. p\u00e5 grund af mangel p\u00e5 bild\u00e6k, ombygge \u00e9n af banens rutebiler til skinnebus, idet den blev udstyret med jernbanehjul i stedet for de oprindelige automobilhjul.<\/p>\n

Dronning Alexandrines bro mellem Sj\u00e6lland og M\u00f8n \u00e5bnede i 1943, og da busserne kom i gang igen efter krigen, tog de n\u00e6sten alle passagerer til og fra M\u00f8n. Kalvehavebanen svarede igen ved at indk\u00f8be en skinnebus i 1947 og \u00e5ret efter \u00e6ndredes linjef\u00f8ringen, hvorefter togene fra Vordingborg Slotsstation nu k\u00f8rte direkte til Vordingborg statsbanestation.
\nOp gennem 1950`erne steg underskuddet og Kalvehavebanen blev nedlagt 31. marts 1959.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kalvehavebanens historie Kalvehavebanens anl\u00e6g blev sammen med en r\u00e6kke andre jernbaner i landet, vedtaget i 1894 og blev taget i brug 1. oktober 1897. Banen ejedes af Kalvehave Jernbaneselskab, som senere blev til Kalvehavebanen A\/S. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":36,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-366","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vinterhistorie.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/366","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vinterhistorie.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vinterhistorie.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vinterhistorie.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vinterhistorie.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=366"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.vinterhistorie.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/366\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1593,"href":"https:\/\/www.vinterhistorie.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/366\/revisions\/1593"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vinterhistorie.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/36"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vinterhistorie.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}